구덩이가 구덩이가 아닌 때로 구덩이를 재 분류합니다. 스코틀랜드 협의회는 도로 수리비를 피하기 위해 이전 정의보다 50 % 깊이 2.4 인치 (60mm) 깊이 (60mm) 깊이의 구멍으로 구멍을 재정의했습니다.
Perth와 Kinross Council은 예산의 어려움 속에서 비용을 절감하기 위해 40mm에서 60mm보다 큰 구멍에서 구멍이 무엇인지에 대한 정의를 제기했습니다. 시의회는 도로 수리가 적은 결과로 120,000 파운드를 절약하기를 희망합니다.
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• Pothole Plague : 영국에서 1 마일마다 1마다
논란의 여지가 있지만, 뉴스는 스코틀랜드의 도로가 더욱 악화되는 것을 보았던 심한 겨울철에 이어집니다. 고장 공급자 RAC는 스코틀랜드가 도로 표면으로 인해 손상을 입었을 가능성이있는 자동차에 대한 콜 아웃 수가 전년 대비 세 번째로 높은 상승을 보았다고 지적했다.
2009 년에서 2014 년 사이에 스코틀랜드 협의회는 움푹 들어간 곳에서 자동차가 손상된 운전자에게 270 만 파운드를 지불해야했습니다. 자동차에 대한 RAC의 최신 보고서는 운전자의 50 % 이상이 해당 지역의 도로 상태가 악화되었다고 생각하며, 99 %가 강화 된 수의 움푹 들어간 곳과 불량한 도로 조건을 인용하여 비난을 받고 있음을 식별합니다.
• JLR Pothole Detection System
RAD 대변인 Rod Dennis는 다음과 같이 말했습니다 :“평의회가 지출을 줄일 위치에 대한 도전적인 결정을 내려야하는 것은 현실입니다. 그리고 지역 도로의 상태가 수많은 운전자에게 우선 순위 임에도 불구하고, 지역 도로 유지 보수에 대한 지출은 고리가 없기 때문에 예산 시트의 특정 라인을 줄이려는 유혹이 항상있을 것입니다.
“더 큰 움푹 들어간 곳을 수리하기 위해 노력하는 것은 잘못된 경제입니다. 구덩이가 클수록 도로 사용자에게는 위험이 높아지고 수리 비용이 훨씬 더 듭니다. 단기적으로 협의회는 더 큰 움푹 들어간 곳 만 수리하여 돈을 절약 할 수 있지만, 더 많은 비용으로 비싼 문제를 절약하고 있습니다.”
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