Volvo는 기어 박스뿐만 아니라 다양한 엔진과 다양한 엔진을 대체 할 새로운 다운 크기의 드라이브 E 파워 트레인에 대한 세부 정보를 검증했습니다.
새로운 볼보 엔진은 2 개의 2.0 리터 4 기통 유닛 (하나의 직접 분사 휘발유 및 하나의 공통 레이일 디젤)을 기반으로하며 과급, 터보 차지 또는 하이브리드의 조합을 사용하여 추가 전력을 추출합니다.
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디젤 볼보 엔진 사양은 118bhp에서 227bhp까지 다양하며, 가솔린 버전은 138bhp에서 300bhp 이상으로 다양하며 볼보는 각각의 새로운 엔진이 10 사이이며 교체하는 것보다 30 % 더 효과적이라고 선언합니다.
기어 박스 선택은 업그레이드 된 6 단 매뉴얼이거나 현재 6 단 기어 트로닉의 위치에있는 8 단 자동입니다.
새로운 엔진을 얻은 최초의 볼보는 XC60뿐만 아니라 S60, V60입니다. 이들은 300bhp를 설정하는 현재 터보 차저 인라인 6을 대체하는 터보 차저 302bhp 터보 가솔린 T6뿐만 아니라 새로운 과급을받을 것입니다.
또한 현재 237bhp 2.0 리터 4 기통 대신 242bhp를 설정하는 새로운 T5 휘발유와 현재 161bhp 2.0 리터 5 기통을 대체하는 새로운 179bhp D4 터보 디젤 대신에 제공 될 것입니다.
새로운 T5와 D4 엔진도 V70, XC70 및 S80에서 제공됩니다.
Volvo의 파워 트레인 엔지니어링 담당 부사장 인 Derek Crabb는 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 훨씬 더 많은 실린더를 갖는 엔진과 비교하여 흥미로운 구동성을 제공하지만 연료 경제적 기후를 제공하는 전력 곡선으로 더 작고 훨씬 더 지능적인 엔진을 생산했습니다. 4 개의 실린더 만. 또한 플러그인 하이브리드 기술과 같은 전기화를 추가함으로써 V8 영역의 전력 수치에 도달 할 것입니다.”
디젤 엔진은 I- ART 기술을 특징으로하며 Volvo는 먼저 세계라고 선언합니다. 이는 하나의 연료 분사 센서 대신, 각 실린더에는 자체 CPU가 있으며, 이는 화면을 화면으로 만들고 연료 분사를 훨씬 더 정확하게 조정하여 아무것도 낭비되지 않도록합니다. 연료 압력도 마찬가지로 2,500bar로 증가했습니다.
Drive-E 엔진은 V60 플러그인에 사용 된 회사의 모듈 식 하이브리드 시스템을 포함하여 플러그인 하이브리드를 염두에두고 개발되었습니다.
현재와 달리 일부 엔진이 포드에서 공급되거나 개발 된 곳에서 볼보는 지난 2 년 동안 새로운 부대를 사내에서 개발하고 설립했습니다. 엔진은 스웨덴에서 Skovde의 Volvo ‘s Engine Plant에서 일주일에 2,000 대의 속도로 개발 될 것입니다.