사고 테스트를 강화합니다. 그러나 이는 나이가 많은 아이들을 대표하는 대형 인형의 도입으로 변화 될 예정입니다.
현재 차량이 충돌 테스트를 할 때 18 개월뿐만 아니라 3 년뿐만 아니라 두 개의 어린이 더미 크기 만 사용됩니다. 그러나 Euro NCAP는 CAR에 따르면이 연령대의 어린이들이 실제로 항상 Isofix 앵커 포인트에 잠겨있는 어린이 좌석에 묶여 있기 때문에 후면의 안전 벨트는 테스트되지 않습니다.
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유로 NCAP 기술 관리자 인 Richard Schram은 다음과 같이 말했습니다 :“현재 우리가 키드 보안을 평가하는 방법은 차량 좌석을 사용하는 것입니다. 따라서 우리는 모든 사람 이이 좌석을 가지고 있지 않기 때문에 소비자가 최고급 서비스라고 생각하지 않습니다.”
이 새로운 프로그램은 18 개월 된 3 살짜리 인형을 완전히 버릴 것이며, 이들은 6 살의 크기와 10 살짜리 크기의 인형으로 대체 할 것입니다. 이 오래되고 더 큰 아이들이 부스터 시트를 사용함에 따라, 자동차의 안전 벨트는 면밀히 조사 될 것입니다.
Schram은 다음과 같이 설명했습니다.“우리는 진정으로 고급 안전 벨트 시스템을 보았고이 혁신은 현재 후방으로 이전되지 않습니다. 우리는 프리 러너와 함께 훨씬 더 고급 안전 벨트를 요구하므로 훨씬 더 용서할 수있을뿐만 아니라 사고로 약간의 재배치를 할 수 있습니다. 나이가 많은 어린이 인형을 활용함으로써, 우리는 차량 제조업체가 그렇게하도록 동기를 부여하기 시작할 것입니다.”
뒷좌석 가을 단기가 새로운 인형이 도입 될 때 유로 NCAP 사고 테스트의 어린이 보안 섹션에서 더 낮은 점수를 달성하는 제조업체는 자동차의 일반적인 스타 점수를 낮출 것입니다.
새로운 인형은 2015 년까지 유로 NCAP 사고 테스트에 도입되지 않을 것입니다. 그러나 내년 초에 새로운 어린이 좌석 점수가 테스트에 포함될 수 있습니다.
Euro NCAP는 마찬가지로 유럽 최대의 자동차 클럽 인 ADAC의 사고 테스트 점수를 활용하여 비용이 많이 드는 제조업체가 권장되는 모델뿐만 아니라 다양한 어린이 좌석의 보안을 검사 할 것입니다.
Schram은 다음과 같이 덧붙였습니다.“ADAC는 이미 충돌 테스트를 거친 아이 좌석이므로 모든 연령대를 다루는 최상의 점수를 가진 사람을 활용하고 자동차의 좌석 장착을 검사하고 보장 할 것입니다. 문제가 없습니다.”