포드는 2020 년까지 유럽 인력으로부터 12,000 개의 일자리를 발송할 것이라고 발표했다. Ford C-Max, Grand C-Max 및 KA+의 생산은 종료 될 것이며, 회사는 또한 경영 비용이 20 % 감소 할 계획입니다.
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일자리 손실 중 일부는 지난 달에 발표 된 사우스 웨일즈의 Bridgend Factory의 폐쇄와 관련이 있으며 1,700 명의 직원이 중복되었습니다. 이 회사는 또한 슬로바키아의 기어 박스 공장을 Magna에게 판매하고 있으며,이 회사는 계약에 따라 Jaguar I-Pace 및 BMW Z4/Toyota를 건설 할 책임이 있습니다.
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포드는 또한 프랑스 보르도에있는 기어 박스 공장 폐쇄와 러시아 어셈블리 공장 2 개 폐쇄를 발표했다. 이 회사는 현재 전 세계 인력의 10 %를 잃을 것으로 예상되는 전세계 효율성 추진력을 겪고 있지만, 12,000 명의 유럽의 일자리 손실은 약 53,000 명을 고용하는 유럽의 포드가 인력의 약 22 %를 잃고 있습니다. 포드는 또한 독일의 Saarlouis 공장과 스페인의 발렌시아 공장의 교대 수를 줄이고 있습니다.
포드는 느리게 팔리는 모델의 결말 생산뿐만 아니라 상업용 차량에 대한 초점을 높일 것입니다. 이는 독일과 미국 거인들이 Amarok과 Ranger Pick-Up을 공동으로 개발할 수있는 폭스 바겐과의 관계를 담당하는 움직임입니다. 트럭.
2019 년 7 월부터 포드의 유럽 사업은 상업용 차량, 승용차 및 수입의 세 가지 그룹으로 나뉘어 질 것이며, 후자의 그룹은 2020 년에 머스탱에서 영감을 얻은 전기 SUV를 포함하여“상징적 인 승용차의 틈새 포트폴리오”를 관리했습니다.
오늘 발표 된 성명서에서 포드는 이러한 효율성이 어떻게 유럽 운영에 영향을 미치는지를 제시했습니다. 이 회사의 유럽 회장 인 스튜어트 로리 (Stuart Rowley)는“직원과 마감 공장을 분리하는 것이 우리가 내리는 가장 어려운 결정”이라고 말했다. 그러나 회사는“유럽에서 우리 사업을위한 장기적인 지속 가능한 미래를 구축하는 데 집중하고있다”고 덧붙였다.
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